Condições comerciais.

Cotamos CIF para o porto de descarga que indicar como padrão, pelo que o preço inclui a mercadoria, o frete marítimo e o seguro até esse porto. FOB e EXW são cotados a pedido, caso prefira controlar o transporte.

O Incoterm e a edição das regras aplicada são identificados em cada proposta. Direitos de importação, impostos e desalfandegamento no destino são seus em todos os casos, e dizemo-lo na proposta em vez de deixar que seja descoberto.

50 por cento de sinal na confirmação da encomenda, contra um proforma assinado. 50 por cento contra inspeção independente aprovada antes do embarque, antes de a mercadoria ser carregada.

As propostas são em USD salvo acordo escrito em contrário. Se preferir não enviar qualquer sinal, pergunte-nos e diremos o que é viável na sua encomenda. A sequência completa está na página de pagamento protegido.

Até 60 dias entre a boa cobrança do sinal e a partida do navio. O tempo de trânsito marítimo acresce, depende da rota e é indicado para o seu porto na proposta.

Publicamos o valor mais lento entre as fábricas a que compramos, não o mais rápido. Se a sua encomenda for colocada numa fábrica mais rápida, damos-lhe a data mais curta na confirmação. Preferimos bater um prazo publicado a ter de explicar um prazo falhado.

12 meses a contar da chegada ou 1000 horas de funcionamento, o que ocorrer primeiro. É o mínimo que todas as fábricas a que compramos suportam, por isso é o valor que publicamos.

Quando uma unidade específica tem cobertura mais longa, isso é indicado por escrito na confirmação dessa encomenda. Não altera o mínimo publicado e não o anunciamos como se fosse geral.

As reclamações são tratadas diretamente pela Steelgaard. Trata connosco, no seu idioma e no seu fuso horário, e não com uma fábrica no estrangeiro.

A garantia cobre defeitos de material e de fabrico. Não cobre consumíveis, filtros e fluidos, danos por instalação ou ligação incorreta, combustível contaminado, funcionamento acima da carga nominal, nem manutenção não efetuada.

Todas as encomendas ficam sujeitas a inspeção independente antes do embarque, por um inspetor nomeado por si, na fábrica, contra a sua proforma assinada. O relatório é emitido para si.

Se a mercadoria não cumprir a especificação acordada, não é carregada e o seu sinal é devolvido menos a taxa de inspeção. Faltas ou danos de transporte devem ser comunicados no prazo de 7 dias após a chegada, com fotografias, para que possam ser reclamados junto do transportador ou do segurador enquanto a reclamação ainda é possível.

Embalagem de exportação neutra. Sem marcações de fábrica, sem nome de unidade fabril e sem marca de fabricante na cabine ou na caixa.

A sua própria marca na cabine pode ser organizada e é acordada consigo antes de a produção começar.

Fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, certificado de origem, documentação CE e ISO da mercadoria, e o relatório de inspeção independente.

Onde o destino exija um certificado de conformidade antes da exportação, como PVoC, SONCAP ou o equivalente local, tratamos disso e o custo é indicado como linha da sua proposta em vez de ser acrescentado depois.

A propriedade da mercadoria transfere-se com o recebimento do preço integral. O risco transfere-se de acordo com o Incoterm indicado na proposta.

Antes do início da produção, o seu sinal é reembolsado menos os custos já assumidos, discriminados para que possa ver quais foram.

Depois de a produção começar, o sinal responde pelo trabalho em curso na fábrica. Se formos nós a cancelar por motivo que não o seu incumprimento, o seu sinal é devolvido na íntegra.

Se um grupo apresentar defeito, a nossa responsabilidade é o valor facturado da mercadoria que deu origem à reclamação. É a totalidade do preço que nos pagou por ela e não uma parte, e preferimos dizê-lo aqui com clareza a deixar que o descubra numa discussão.

O que não cobrimos são perdas indiretas: perda de produção, perda de lucro, paralisação, ou o custo de alugar um grupo de reserva enquanto uma unidade é reparada. É a repartição habitual no fornecimento de maquinaria, e é a razão pela qual a inspeção acontece antes de a mercadoria ser carregada e pela qual o seguro marítimo até ao seu porto está dentro do preço em vez de lhe ser vendido depois. Preferimos evitar a perda a discuti-la.

Nada aqui limita o que não pode ser limitado por lei, incluindo a responsabilidade por morte ou danos corporais e a responsabilidade decorrente de regras imperativas de responsabilidade do produtor. Essas aplicam-se independentemente do que diga um contrato, e não vamos fingir o contrário.

Estas condições e qualquer encomenda formada ao seu abrigo regem-se pela lei finlandesa e ficam sujeitas aos tribunais da Finlândia. Isto não retira qualquer proteção imperativa que lhe assista ao abrigo da lei do país onde opera.

Tudo neste site é indicativo. Os preços mexem-se com a fábrica, com o frete e com o aço. Nada aqui constitui uma proposta suscetível de aceitação.

O contrato é a proposta e a confirmação de encomenda, acordadas por escrito por ambas as partes. Se algo é importante para si, ponha-o nesse documento, e nós escrevemo-lo lá.