Condições comerciais.

Cotamos CIF para o porto de descarga que indicar como padrão, pelo que o preço inclui a mercadoria, o frete marítimo e o seguro até esse porto. FOB e EXW são cotados a pedido, caso queira controlar o transporte.

O Incoterm e a edição das regras aplicada são identificados em cada proposta. Direitos de importação, impostos e desalfandegamento no destino são seus em todos os casos, e a proposta di-lo na sua face. Para entregas na Europa também cotamos condições com entrega no destino, e a moeda consta da sua cotação.

50 por cento de sinal na confirmação da encomenda, contra um proforma assinado. 50 por cento contra inspeção independente aprovada antes do embarque, antes de a mercadoria ser carregada.

As propostas são em USD salvo acordo escrito em contrário. Se preferir não enviar qualquer sinal, pergunte-nos e diremos o que é viável na sua encomenda. A sequência completa está na página de pagamento protegido. Outras condições de pagamento podem ser acordadas por escrito para uma encomenda específica.

Até 60 dias entre a boa cobrança do sinal e a partida do navio. O tempo de trânsito marítimo acresce, depende da rota e é indicado para o seu porto na proposta. Acima de 250 kVA o prazo é confirmado na sua proforma antes da encomenda, pelo que o valor acima vale para a banda até 250 kVA e não para toda a gama.

Quando a sua encomenda pode ser expedida mais cedo, recebe a data mais curta na confirmação da encomenda. Para entregas por estrada na Europa, a data de entrega consta da sua cotação.

12 meses a contar da expedição ou 1000 horas de funcionamento, o que ocorrer primeiro. É a nossa garantia padrão publicada.

Quando uma unidade específica tem cobertura mais longa, isso é indicado por escrito na confirmação dessa encomenda. Não altera o mínimo publicado.

As reclamações são tratadas pela Steelgaard. Trata diretamente connosco.

A garantia cobre defeitos de material e de fabrico. Ficam excluídos consumíveis, filtros e fluidos, danos por instalação ou ligação incorreta, combustível contaminado, funcionamento acima da carga nominal e manutenção não efetuada.

Todas as encomendas ficam sujeitas a inspeção independente antes do embarque, por um inspetor nomeado por si, na fábrica, contra a sua proforma assinada. O relatório é emitido para si.

Se a mercadoria não cumprir a especificação acordada, não é carregada. É corrigida e inspecionada de novo sem qualquer custo para si, e se não puder ser corrigida, a encomenda é cancelada e o seu sinal é devolvido nos termos indicados na sua proforma. Faltas ou danos de transporte devem ser comunicados no prazo de 7 dias após a chegada, com fotografias, para que possam ser reclamados junto do transportador ou do segurador enquanto a reclamação ainda é possível.

Embalagem de exportação adequada ao transporte marítimo, marcada de acordo com a sua encomenda. O seu inspetor verifica a embalagem e a marcação antes de a mercadoria ser carregada.

A sua própria marca na cabine é acordada por escrito antes de a produção começar, nas encomendas em que está disponível.

Fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, certificado de origem e o relatório de inspeção independente. Qualquer documentação de ensaio ou de conformidade exigida pela sua declaração é indicada na proposta para a sua encomenda.

Nas rotas que cotamos, quando o destino exige um certificado de conformidade antes da exportação, tratamos disso e o custo é indicado como linha da sua proposta em vez de ser acrescentado depois. As exigências diferem muito por destino: a Tanzânia e o Quénia exigem ambas um certificado emitido antes de a mercadoria zarpar, e os Emirados não exigem nenhum para esta posição pautal.

A propriedade da mercadoria transfere-se com o recebimento do preço integral. O risco transfere-se de acordo com o Incoterm indicado na proposta.

Antes do início da produção, o seu sinal é reembolsado menos os custos já assumidos, discriminados para que possa ver quais foram.

Depois de a produção começar, o sinal responde pelo trabalho em curso. Se formos nós a cancelar por motivo que não o seu incumprimento, o seu sinal é devolvido na íntegra.

Se um grupo apresentar defeito, a nossa responsabilidade é o valor facturado da mercadoria que deu origem à reclamação. É a totalidade do preço que nos pagou por ela, não uma parte.

As perdas indiretas ficam excluídas: perda de produção, perda de lucro, paralisação e o custo de alugar um grupo de reserva enquanto uma unidade é reparada. É a repartição habitual no fornecimento de maquinaria. É também por isso que a inspeção acontece antes de a mercadoria ser carregada e por isso que o seguro marítimo até ao seu porto está dentro do preço em vez de lhe ser vendido depois.

Nada aqui limita o que não pode ser limitado por lei, incluindo a responsabilidade por morte ou danos corporais e a responsabilidade decorrente de regras imperativas de responsabilidade do produtor. Essas aplicam-se independentemente do que diga um contrato.

Estas condições e qualquer encomenda formada ao seu abrigo regem-se pela lei finlandesa e ficam sujeitas aos tribunais da Finlândia. Isto não retira qualquer proteção imperativa que lhe assista ao abrigo da lei do país onde opera.

Tudo neste site é indicativo. Os preços mexem-se com os motores, com o frete e com o aço. Nada aqui constitui uma proposta suscetível de aceitação.

O contrato é a proposta e a confirmação de encomenda, acordadas por escrito por ambas as partes. Se algo é importante para si, ponha-o nesse documento, e nós escrevemo-lo lá.